丹東至錫林浩特國家高速公路經棚至錫林浩特段公路是國家規劃的丹東至錫林浩特國家高速公路網（G16）其中的一段，是自治區“8橫9縱8支8環”（簡稱“8988”網）高速公路網布局規劃中縱3（錫林浩特～平莊）中的一段，是連接錫林郭勒盟、赤峰與遼寧省際通道，在自治區高速公路網中居重要地位，也是自治區“十一五”期間加快建設省內運輸大通道和省際公路通道建設，盡快形成首府輻射盟市和自治區通往三北區域中心城市的運輸大通道目標的一部分，已列入東北振興規劃的省際通道建設。本項目是赤峰市“二橫三縱二出口”總體規劃的主要骨架，是赤峰市通往錫林郭勒盟的重要通道，是錫林郭勒盟“8橫7縱6出口1環線”（簡稱“8761”網）干線公路路網規劃中縱7及1環的重要組成部分。

本項目路線采用設計速度為100km/h高速公路標準，路基寬26米，汽車荷載等級：公路-Ⅰ級。起于克什克騰旗的經棚鎮工業園區（AK0+000），在AK11+280處跨越黃崗梁至馬架子火車站運礦石的專用三級公路，途徑烏珠日后在AK23+200處向東跨越老國道303線，沿國道303線東側布線，沿達來諾爾自然保護區及克什克騰旗世界地質公園保護區邊緣線布線，在罕大罕西AK27+000處跨越罕大罕至阿斯哈圖石林的旅游路Y201線，過貢格爾河，在AK35+000處從金長城遺跡西側通過，經達來若日鎮區西側鎮區、塔班呼如嘎查西側，在AK57+470處跨越到金界壕古長城，經阿其烏拉鎮東側，白音錫勒牧場十一分場西側，在AK67+720處跨越到白音錫勒牧場十一分場鄉道，沿老國道303線東側布線，經葛登莎拉后溝，在AK76+400處過錫林河，在AK80+970處跨越老國道303線，在AK82+020處跨越與本項目同期設計的綏錫鐵路向西，經白音錫勒牧場西側在AK88+600過好來吐河向西北布線，在白音錫勒牧場九分場東AK110+500處跨去老國道303線的鄉道，在AK111+400處跨越與本項目同期設計的綏錫鐵路，在鐵路北側與鐵路平行布線，在AK121+900處跨越瓦窯溝，經于稱烏拉東側、塔本陶勒蓋東側，過錫林浩特連接線（AK133+254.889），終點接錫林浩特市杭蓋路，樁號為AK137+579.057。

項目路線起點至烏珠日段，地處內蒙古高原與大興安嶺西南端山地余脈與渾善達克沙地的結合部，赤峰市西北部的熔巖合地和北部丘陵山區。烏珠日至終點段位于內蒙古錫林郭勒高原南緣、錫林郭勒盟中南部，地勢東部高，西部低。

項目沿線海拔高度在1200～1600m之間，地形開闊，除個別路段地形起伏較大外，其余段落地形較平緩，屬平原微丘區。沿線村莊較少，植被較密。根據地貌形態不同，將項目區地貌劃分為三種不同類型：風積沙地、低山丘陵及熔巖合地地區、丘間寬谷洼地。

主線里程長為137.579公里。全線設大橋1948延米/5座，中橋519.2延米/7座，小橋164延米/8座，涵洞258道；互通立交5座，分離立交橋1191.8延米/6座，高架橋485.6延米/1座，通道885延米/50座，天橋462延米/6座；服務區2處，2處主線收費站，3處匝道收費站；路基土石方13794873m³；征用土地草地10450畝，林地1065畝，水澆地30畝，宅基地及商業用地165畝；拆遷建筑物22175m²，鐵絲網26600延米；砍伐樹木18700株；拆遷電力線185根，架空通訊線70根，遷移地下光纜、電纜109處，拆移地下管道31處。

本項目設連接線2條，分別為錫林浩特連接線，長度12.90公里，采用一級公路標準建設，路基寬26米，設計速度100km/h；白音錫勒互通連接線，長度4.5公里。采用二級公路標準，設計時速80公里/小時，路基寬12米，路面寬9米。

本項目輔道完全利用已改造的國道303線，不再另設輔道工程。

勘察設計周期：初步設計為2個月，施工圖設計為2個月。

本次招標共劃分為3個標段，全線土建工程劃分為1個標段，交通工程分為2個標段。

各標段劃分情況見下表：